AutoCalculator
8 min
21. května 2026
VW Passat B7 (2010–2014): spolehlivost a na co si dát pozor
Která motorizace Passatu B7 je nejspolehlivější, proč pozor na řetěz 1.4 TSI EA111 a co znamená dieselgate u motorů EA189 při koupi ojetiny.
Passat B7 (typ 36, 2010–2014) je vylepšením B6 na stejné platformě PQ46 — je vyzrálejší a celkově spolehlivější. Zbavil se nejhorší slabiny B6 (PD diesel s olejovým čerpadlem), přinesl ale jiné: řetěz a pístní kroužky benzinu 1.4 TSI EA111 a emisní kauzu „dieselgate" u motorů EA189.
Stručně: nejjistější volbou je 2.0 TDI EA189 (mechanicky vytrvalý) a po důkladné kontrole i 1.8 TSI. Největší pozornost si zaslouží 1.4 TSI EA111 (řetěz, spotřeba oleje) a u dieselů otázka provedené/neprovedené emisní úpravy.
Motorizace a jejich spolehlivost
1.4 TSI
EA111 (CAXA)
· 90–118 kW (122–160 k)
· 2010–2014
Úsporný a živý, ale nejrizikovější benzin B7 — natahování rozvodového řetězu a u silnějších verzí i spotřeba oleje. Kupujte jen po kontrole řetěze a měření spotřeby oleje.
1.8 TSI
EA888 gen2 (CDAA)
· 118 kW (160 k)
· 2011–2014
EA888 druhé generace — výrazně lepší než gen1 z B6, ale u některých kusů ještě přetrvává mírná spotřeba oleje. Solidní volba po prohlídce.
2.0 TSI
EA888 gen2 (CCZA)
· 155 kW (211 k)
· 2011–2014
Výkonný a kultivovaný benzin (EA888 gen2). Spolehlivější než předchůdce; hlídejte spotřebu oleje a vodní pumpu.
1.6 TDI
EA189 (CAYC)
· 77 kW (105 k)
· 2010–2014
Úsporný městský diesel (EA189). Hlídejte DPF při krátkých trasách a zjistěte, zda byla provedena emisní úprava (dieselgate).
2.0 TDI
EA189 (CFFB/CFGC)
· 103–130 kW (140–177 k)
· 2010–2014
Nejvytrvalejší motor B7 — ideální na dálnici a vysoké nájezdy. Mechanicky robustní EA189; týká se ho kauza dieselgate (software).
Nejčastější poruchy
Rozvodový řetěz a pístní kroužky 1.4 TSI (EA111)
Projev
Rachot řetězu při startu, chyba časování, v krajním případě přeskočení řetězu a poškození motoru; u silnějších verzí spotřeba oleje.
Týká se
Benzin 1.4 TSI EA111 (2010–2014), zejména starší kusy s původním napínákem.
Řešení
Před koupí poslouchejte řetěz za studena a změřte spotřebu oleje. Ověřte, zda byl namontován novější napínák.
Cena opravy
Výměna řetězu s napínákem 18 000–35 000 Kč; repase při spotřebě oleje výrazně více.
Emisní kauza „dieselgate" (motory EA189)
Projev
Po softwarové úpravě hlášené případy zvýšeného opotřebení EGR a problémů s DPF; samotná úprava je povinná.
Týká se
Diesely 1.6 a 2.0 TDI EA189. Týká se prakticky všech dieselů B7.
Řešení
Zjistěte, zda byla emisní úprava provedena (vliv na prodejnost i STK v některých zemích). Prověřte stav EGR a DPF.
Cena opravy
Úprava softwaru byla v rámci svolávací akce zdarma; následné opravy EGR/DPF 8 000–18 000 Kč.
Převodovka DSG (DQ200 suchá / DQ250 mokrá)
Projev
Cukání, rázy při řazení, ztráta tahu, hlášení poruchy převodovky.
Týká se
Benzinové 1.4 TSI nejčastěji se 7° DSG DQ200 (suchá spojka), silnější verze s 6° DQ250 (mokrá).
Řešení
Vyzkoušejte rozjezdy a řazení, nechte vyčíst chyby. U DQ250 dodržujte výměnu oleje.
Cena opravy
Mechatronika 25 000–45 000 Kč, sada spojek DQ200 20 000–30 000 Kč.
Filtr pevných částic (DPF) u dieselů
Projev
Rozsvícená kontrolka DPF, časté regenerace, omezení výkonu.
Týká se
Diesely 1.6 a 2.0 TDI při převaze krátkých městských jízd.
Řešení
Diesel volte, jen pokud jezdíte i delší trasy. Před koupí ověřte stav filtru diagnostikou.
Cena opravy
Čištění DPF orientačně 5 000–10 000 Kč.
Spotřeba oleje 1.8/2.0 TSI (EA888 gen2)
Projev
Zvýšená spotřeba oleje, ojediněle modrý kouř.
Týká se
Benzinové 1.8/2.0 TSI EA888 gen2 — méně časté než u gen1 z B6, ale stále se vyskytuje.
Řešení
Před koupí změřte spotřebu oleje a zkontrolujte servisní doklady.
Cena opravy
Dle příčiny; repase pístních kroužků 30 000–55 000 Kč.
Opotřebení přední nápravy
Projev
Klepání a vrzání na nerovnostech, neklidné řízení.
Týká se
Napříč motorizacemi s vyšším nájezdem — ramena, čepy, spojovací tyčky.
Cena opravy
Tyčky stabilizátoru od cca 1 500 Kč, ramena 3 000–7 000 Kč za stranu.
Kterou motorizaci zvolit
Pro vysoké nájezdy a dálnici je nejlepší 2.0 TDI EA189 — mechanicky vytrvalý a úsporný. Z benzinů je rozumnější 1.8 TSI než rizikovější 1.4 TSI EA111. Pokud chcete 1.4 TSI, trvejte na kontrole řetěze a měření spotřeby oleje.
Doporučení: u dieselu zjistěte, zda byla provedena emisní úprava, a prověřte EGR/DPF. U 1.4 TSI poslouchejte řetěz za studena. U DSG vyzkoušejte řazení a vyžádejte doklad o servisu.
Na co si dát pozor při prohlídce
- U 1.4 TSI poslouchejte řetěz za studena a změřte spotřebu oleje.
- U dieselu zjistěte, zda byla provedena emisní úprava (dieselgate), a prověřte EGR/DPF.
- U verzí s DSG vyzkoušejte rozjezdy a řazení, nechte vyčíst chyby.
- U 1.8/2.0 TSI změřte spotřebu oleje.
- Při zkušební jízdě poslouchejte klepání přední nápravy.
- Vyžádejte si kompletní servisní historii a porovnejte nájezd s opotřebením interiéru.
Další průvodci spolehlivostí
Volkswagen Passat
B9 (typ CB, 2023–2026)
Která motorizace nového Passatu B9 je nejspolehlivější, kde má slabá místa infotainment, mild-hybrid DSG a plug-in hybrid a co prověřit při koupi.
Volkswagen Passat
B8 (typ 3G, 2014–2023)
Která motorizace Passatu B8 je nejspolehlivější, kde má slabá místa 2.0 TDI (AdBlue/EGR), 1.5 TSI a převodovka DSG a co prověřit před koupí ojetiny.
Volkswagen Passat
B6 (typ 3C, 2005–2010)
Která motorizace Passatu B6 je nejspolehlivější, proč se vyhnout 2.0 TDI PD a žravým TSI EA888 gen1 a co prověřit před koupí ojetiny.
Volkswagen T-Roc
I (typ A1, 2017–2024, facelift 2022)
Která motorizace VW T-Roc je nejspolehlivější, proč rané 1.5 TSI trhalo při popojíždění, jak je to s DSG a rozvodovým řemenem a co prověřit před koupí ojetiny.
Volkswagen Taigo
I (od 2021)
Která motorizace VW Taigo je nejspolehlivější, jak je to s rozvodovým řemenem a suchou DSG a co prověřit u infotainmentu MIB3 a kupé karoserie před koupí ojetiny.
Volkswagen Tayron
I (typ NA1, od 2024)
Která motorizace VW Tayron je nejspolehlivější, proč u raných vozů řešit hlavně software a infotainment, jak je to s DSG a PHEV a co prověřit u sedmimístného SUV před koupí mladé ojetiny.
Vybíráte konkrétní kus? Ověřte si jeho férovou tržní cenu během pár vteřin.
Spočítat cenu vozuZpracováno na základě běžně dokumentovaných slabin platformy VW PQ46 / motorů EA111, EA189 a EA888 gen2 a zkušeností servisů a majitelů. Uvedené ceny jsou orientační a liší se podle regionu a servisu. Nejde o záruku stavu konkrétního vozu — před koupí doporučujeme nezávislou prohlídku.
AutoCalculator
Okamžité ocenění založené na aktuálních inzerátech z celé České republiky
Kontakt
Kontakt© 2025 AutoCalculator.eu - Všechna práva vyhrazena
🇨🇿
🇸🇰
🇩🇪
🇵🇱