10 min
28. června 2026
Která motorizace Hyundai i10 třetí generace je nejspolehlivější a co prověřit u GPF, motoru T-GDI, automatu (AMT) a softwaru před koupí ojetiny.
Hyundai i10 třetí generace (AC3, výroba 2019–2024) je moderní městský vůz, který navazuje na pověst spolehlivého a nenáročného auta. Nabízí atmosférické benziny Kappa (1.0 tříválec, 1.2 čtyřválec) s řetězem rozvodů, tovární LPG a sportovní 1.0 T-GDI ve verzi N Line. Mechanicky jde o vyzrálou a klidnou techniku, takže u ojetiny řešíte spíš drobnosti — GPF u krátkých tras, software a běžné opotřebení.
Stručně: atmosférické benziny 1.0 a 1.2 jsou velmi spolehlivé (řetěz), 1.2 nejvyrovnanější. U benzinů hlídejte chování GPF u krátkých tras, u 1.0 T-GDI řetěz a karbon, u automatu (AMT) plynulost a u všech software a aktualizace. Výhodou je 5letá záruka Hyundai.
1.0 MPi (3válec)
G3LC 1.0 atmosf.
· 49–62 kW (67–84 k)
· 2019–2024
Základní tříválec 1.0 (Kappa) — hospodárný a do města ideální. Vyzrálý a spolehlivý s řetězovým rozvodem; na dálnici slabší. Dobrá volba pro nenáročný provoz.
1.2 MPi (4válec)
G4LD 1.2 atmosf.
· 62–63 kW (84 k)
· 2019–2024
Nejvyrovnanější volba — čtyřválec 1.2 (Kappa): svižnější, kultivovanější a stále úsporný, s řetězem rozvodů. Patří k nejspolehlivějším motorům ve třídě.
1.0 T-GDI (N Line)
1.0 turbo (3válec)
· 74 kW (100 k)
· 2020–2024
Sportovní 1.0 T-GDI (N Line, 100 k) — svižný a zábavný turbobenzin. Vyzrálý, ale jako přeplňovaný motor s přímým vstřikem hlídejte řetěz a karbon a kvalitní olej. Pro nadšence do malého auta.
1.0 LPG (bi-fuel)
1.0 benzin + LPG
· 49–67 kW
· 2019–2024
Tovární LPG (1.0 bi-fuel) — výrazně levnější provoz na plyn při stejné spolehlivosti. Ověřte stav a revize nádrže a funkci přepínání paliva.
GPF (benzinový filtr) u krátkých tras
Projev
U benzinů s GPF se při převaze krátkých městských jízd může objevit zanášení filtru a častější regenerace.
Týká se
Benziny 1.0/1.2 i 1.0 T-GDI s GPF, hlavně městský provoz.
Řešení
Občas zařaďte delší jízdu pro regeneraci a prověřte stav diagnostikou.
Cena opravy
Většinou jen pravidelné delší jízdy; čištění/výměna dle stavu.
Řetěz a karbon u 1.0 T-GDI
Projev
U přeplňovaného 1.0 T-GDI (přímý vstřik) je vhodné hlídat napínák řetězu (rachot za studena) a zanášení sání karbonem u vyšších nájezdů.
Týká se
Verze 1.0 T-GDI (N Line).
Řešení
Poslechněte motor za studena, používejte kvalitní olej a u vyšších nájezdů zvažte kontrolu řetězu a sání.
Cena opravy
Kontrola řetězu a čištění sání dle stavu, tisíce Kč.
Software, infotainment a elektronika
Projev
Občasné chyby infotainmentu, asistentů nebo konektivity; část řeší aktualizace.
Týká se
Napříč generací, ojediněle.
Řešení
Vyzkoušejte infotainment, asistenty a konektivitu a ověřte nahrané aktualizace.
Cena opravy
Většinou aktualizace nebo drobné opravy.
Automat (AMT) a spojka
Projev
U automatizovaného manuálu (AMT) pomalejší a méně plynulé řazení; u manuálu běžné opotřebení spojky u vyšších nájezdů.
Týká se
Verze s AMT a manuální převodovky.
Řešení
Vyzkoušejte plynulost řazení (AMT) nebo záběr spojky a vnímejte chování při popojíždění.
Cena opravy
Servis spojky/AMT dle rozsahu, tisíce Kč.
Podvozek a drobnosti
Projev
Vrzání či klepání podvozku na nerovnostech u vyšších nájezdů, drobné vrzání interiéru — běžné položky.
Týká se
Vozy s vyšším nájezdem.
Řešení
Na zkušební jízdě poslouchejte podvozek a zkontrolujte čepy a silentbloky.
Cena opravy
Čepy/silentbloky dle rozsahu, tisíce Kč.
Třetí generace Hyundai i10 je moderní, dobře vybavené a stále velmi spolehlivé městské auto. Atmosférické benziny Kappa (1.0 a 1.2) mají rozvody řetězem a jsou vyzrálé, přibyl tovární LPG a pro nadšence svižné 1.0 T-GDI ve verzi N Line. Velkou výhodou je pětiletá záruka Hyundai, kterou část vozů ještě má. U ojetiny řešíte spíš drobnosti než zásadní poruchy.
Pro kupujícího je dobrá zpráva, že atmosférické motory nemají žádnou zásadní slabinu — jsou to jedny z nejjistějších motorů ve třídě. Hlavní pozornost u ojetiny patří GPF u čistě městského provozu, u T-GDI řetězu a karbonu a softwaru.
Pro běžný provoz je nejvyrovnanější čtyřválec 1.2 (Kappa) — svižný, kultivovaný a velmi spolehlivý; do města stačí tříválec 1.0. Kdo hodně najezdí, ocení tovární LPG s levným provozem. Sportovní 1.0 T-GDI (N Line, 100 k) je svižný a zábavný, ale jako přeplňovaný motor s přímým vstřikem u něj hlídejte řetěz, karbon a kvalitní olej. U všech benzinů s GPF zvažte chování při převaze krátkých jízd.
Doporučení: pro většinu kupujících je ideální atmosférický 1.2 (nebo 1.0 do města), kdo hodně jezdí, ocení LPG; 1.0 T-GDI je pro nadšence. U T-GDI hlídejte řetěz a karbon, u všech GPF a software.
i10 AC3 je spolehlivé auto, takže řešíte hlavně drobnosti: chování GPF u krátkých městských jízd (občas zařadit delší jízdu pro regeneraci), u 1.0 T-GDI řetěz a karbon, software a infotainment a u automatizovaného manuálu (AMT) plynulost řazení. Vážné poruchy jsou výjimečné, hlavně u vyzrálých atmosférických motorů.
Na prohlídce vyzkoušejte infotainment, asistenty a konektivitu, plynulost řazení (AMT) nebo spojku a na zkušební jízdě poslouchejte podvozek. U mladších kusů ověřte zbytek záruky Hyundai (5 let), která je velkým prodejním argumentem.
Hyundai i10 AC3 má nízké provozní náklady, levné díly a u atmosférických motorů žádný rozvodový řemen. Je to moderní, dobře vybavené a spolehlivé městské auto, u kterého rozhoduje hlavně doložená údržba a stav konkrétního kusu. Atmosférický 1.2 je nejjistější volbou, 1.0 T-GDI pro nadšence, LPG pro úsporu.
Shrnutí: atmosférické benziny 1.0 a 1.2 jsou velmi spolehlivé (řetěz), 1.2 nejvyrovnanější. Hlídejte GPF u krátkých tras, u 1.0 T-GDI řetěz a karbon, u AMT plynulost a u všech software. Se zbytkem záruky, kompletní historií a nezávislou prohlídkou je i10 AC3 výborná volba.
Hyundai i10
II (IA/BA, 2013–2019, facelift 2016)
Která motorizace Hyundai i10 druhé generace je nejspolehlivější a co prověřit u zadních brzd, podvozku, spojky a elektriky před koupí ojetiny.
Hyundai i10
I (PA, 2007–2013, facelift 2011)
Která motorizace Hyundai i10 první generace je nejspolehlivější a co prověřit u elektriky, zadních brzd, podvozku a spojky před koupí ojetiny.
Hyundai Tucson
IV (NX4, od 2021)
Která motorizace Hyundai Tucson NX4 je nejspolehlivější, jak je na tom 7° DCT, hybrid a plug-in hybrid a co prověřit před koupí mladé ojetiny se zbytkem záruky (Hyundai 5 let).
Hyundai Kona
I (OS, 2017–2023, facelift 2020)
Která motorizace Hyundai Kona OS je nejspolehlivější, jak je na tom 7° DCT a 1.0 T-GDI a co prověřit před koupí ojetiny se zbytkem záruky (Hyundai 5 let).
Hyundai i20
III (BC3, 2020–2024, facelift 2023)
Která motorizace Hyundai i20 třetí generace je nejspolehlivější a co prověřit u 48V baterie, převodovky DCT, motoru T-GDI a verze N před koupí ojetiny.
Hyundai i30
III (PD, 2017–2024, facelift 2020)
Která motorizace Hyundai i30 PD je nejspolehlivější, jak je na tom 7° DCT, 1.0 T-GDI a diesel a co prověřit před koupí mladé ojetiny se zbytkem záruky.
Vybíráte konkrétní kus? Ověřte si jeho férovou tržní cenu během pár vteřin.
Spočítat cenu vozuZpracováno na základě běžně dokumentovaných vlastností Hyundai i10 AC3 a motorů Kappa (1.0 tříválec, 1.2 čtyřválec) s řetězovým rozvodem, 1.0 T-GDI (N Line), tovární LPG, péče o GPF, automatu AMT a softwaru a zkušeností servisů a majitelů. Uvedené ceny jsou orientační a liší se podle regionu a servisu. Nejde o záruku stavu konkrétního vozu — před koupí doporučujeme nezávislou prohlídku.
AutoCalculator
Okamžité ocenění založené na aktuálních inzerátech z celé České republiky
Kontakt
Kontakt© 2025 AutoCalculator.eu - Všechna práva vyhrazena
🇨🇿
🇸🇰
🇩🇪
🇵🇱