BMW řada 1 I (E87, 2004–2013): spolehlivost a na co si dát pozor

BMW řady 1 první generace (interně E81 třídveřové, E82 kupé, E87 pětidveřové, E88 kabriolet, výroba 2004–2013, facelift 2007) je jediná řada 1 se zadním pohonem. To z ní dělá řidičsky výjimečné auto v kompaktní třídě, ale po technické stránce platí běžné slabiny BMW té doby: řetěz rozvodů u dieselů N47, citlivá elektronika benzinů N43 a elektrická vodní pumpa. U ojetiny rozhoduje výběr motoru a doložená historie.

Motorizace a jejich spolehlivost

Nejčastější poruchy

Řada 1 E87: zadokolka v kompaktní třídě

První generace BMW řady 1 je v kompaktní třídě unikátní zadním pohonem (u verzí xDrive pohonem všech kol), podélně uloženým motorem a vyváženým podvozkem. Řidičsky je to výjimečné auto, prakticky ale menší vzadu a v kufru. Po technické stránce sdílí motory a slabiny s tehdejší řadou 3, takže klíčový je výběr motoru a stav konkrétního kusu.

V roce 2007 přišel facelift s aktualizovanými motory (nástup N43 a později N47). Pro kupujícího je dobré vědět, že právě diesely N47 přinesly slabinu řetězu rozvodů, zatímco starší M47 a atmosférické benziny jsou v tomto ohledu klidnější.

Kterou motorizaci zvolit

Benziny: atmosférické N43/N46 a šestiválec 130i

Pro nenáročný provoz jsou rozumné atmosférické benziny 1.6–2.0 (N43, méně častý N46): jednoduché a do města vhodné. N43 (s přímým vstřikem) je ale citlivější na vstřikovače a NOx čidla, počítejte s tím. Pozdější přeplňovaný 1.6 (N13) hlídejte na řetěz a karbon. Špičkou je atmosférický šestiválec 3.0 (N52) v 130i — kultivovaný, vytrvalý a u nadšenců vyhledávaný.

Diesely M47/N47 a 123d

Diesely jsou úsporné a tažné, ale právě tady je hlavní slabina generace: řetěz rozvodů u N47 (a twin-turbo N47S ve 123d) je umístěn vzadu u převodovky a u rizikových kusů se opotřebovává — jeho výměna je drahá a pracná. Starší M47 (rané 118d/120d) je v tomto ohledu klidnější. U každého dieselu poslechněte motor za studena a vyžádejte si doklad o péči o řetěz a emisní systémy.

Řetěz N47: nejdůležitější bod prohlídky

U dieselu N47 je opotřebení řetězu rozvodů nejvážnějším rizikem. Projevuje se rachotem či kovovým cvakáním zezadu motoru (od převodovky), typicky za studena. Protože je řetěz umístěn na zadní straně motoru, jeho výměna vyžaduje rozsáhlou demontáž a je nákladná. Při přetržení řetězu hrozí těžké poškození motoru.

Před koupí dieselu proto nechte motor poslechnout za studena, ověřte historii a u rizikových kusů zvažte preventivní výměnu řetězu (ideálně s doložením, že už proběhla). Tato kontrola je u dieselového E87 zásadní.

Vodní pumpa, elektronika a co čekat u ojetiny

U benzinů počítejte s elektrickou vodní pumpou, která je u motorů BMW běžnou položkou k výměně — sledujte teplotu a stav chladiva. Komfortní elektronika a senzory jsou u staršího vozu zdrojem drobných chyb, u zanedbaných kusů se objeví i koroze podběhů. Zkontrolujte podvozek, čepy a silentbloky a vyzkoušejte elektroniku.

Na zkušební jízdě vnímejte zvuky motoru (hlavně diesel za studena), chování podvozku a řízení a funkci elektroniky. Doložená historie a servis dělají z E87 výrazně bezpečnější koupi.

Provozní náklady a shrnutí

Řada 1 E87 je řidičsky vděčná a relativně dostupná, servis je ale dražší než u běžných kompaktů a u dieselů hrozí nákladná oprava řetězu. Atmosférický benzin nebo 130i jsou nejklidnější volbou, diesel se vyplatí na delší trasy a s prověřeným řetězem. Rozhodující je doložená historie a stav konkrétního kusu.

Na co si dát pozor při prohlídce

• U dieselů N47 poslechněte motor za studena (rachot řetězu zezadu) a ověřte historii řetězu.
• U dieselů prověřte stav DPF a EGR diagnostikou.
• U benzinu N43 nechte načíst chyby a prověřit vstřikovače, cívky a NOx čidla.
• U benzinů zkontrolujte elektrickou vodní pumpu a stav chladiva.
• Zkontrolujte karoserii a podběhy na korozi (starší kusy).
• Zkontrolujte podvozek, čepy a silentbloky a vyzkoušejte řízení.
• Vyzkoušejte komfortní elektroniku a senzory.
• U šestiválce 130i (N52) ověřte celkový stav a servis.
• Vyžádejte si kompletní servisní historii a porovnejte nájezd s opotřebením.
• Před koupí prověřte vůz na nezávislé prohlídce se zkušeností s BMW.

Další průvodci spolehlivostí