Audi A5 B9 (2016–2024): spolehlivost a na co si dát pozor

Audi A5 druhé generace (B9/F5, výroba 2016–2024, facelift 2020) je elegantní kupé, Sportback a kabriolet na platformě MLB Evo (dvojče A4 B9). Oproti B8 je výrazně vyzrálejší: skončil problematický multitronic (nahradil ho S tronic DL382 a tiptronic), benzin 2.0 TFSI (EA888 gen3) už nemá zásadní spotřebu oleje a diesely EA288 jsou čistší. U ojetiny řešíte spíš emisní systémy, převodovku a software než zásadní poruchy.

Motorizace a jejich spolehlivost

Nejčastější poruchy

A5 B9: vyzrálejší a klidnější generace

Druhá generace Audi A5 (B9/F5) je na platformě MLB Evo (dvojče A4 B9) a oproti B8 přinesla zásadní zlepšení spolehlivosti. Skončila problematická převodovka multitronic, kterou nahradil dvouspojkový S tronic (DL382) a u silnějších verzí tiptronic. Benzin 2.0 TFSI (EA888 gen3) už nemá zásadní spotřebu oleje jako starší provedení a diesely EA288 jsou čistší. U ojetiny tak řešíte spíš emisní systémy, převodovku a software.

V roce 2020 přišel facelift s aktualizovaným designem a technikou (u části motorů mild-hybrid). Pro kupujícího je dobrá zpráva, že B9 je výrazně klidnější koupě než B8 — hlavní rizika jsou běžná pro moderní Audi (DPF/AdBlue, S tronic, MMI).

Kterou motorizaci zvolit

Benzin 2.0 TFSI a diesely 2.0/3.0 TDI

Pro běžný provoz je vyrovnanou volbou 2.0 TFSI (EA888 gen3) — svižný, kultivovaný a bez zásadní spotřeby oleje. Na vyšší nájezdy je úsporný 2.0 TDI (EA288), pro výkon a výdrž šestiválcový 3.0 TDI. U všech dieselů ověřte DPF/AdBlue a používejte je hlavně na delší trasy. Výkonné S5 (3.0 TFSI) je velmi rychlé, ale dražší na servis.

S5 (3.0 TFSI) a quattro

Výkonné S5 jezdí na 3.0 TFSI (V6 turbo, EA839), který je robustnější než starší kompresorový V6 z B8 — přesto u něj sledujte chlazení, řetěz a kvalitní olej. quattro je u A5 B9 řešen jako Torsen, u části verzí jako quattro ultra (permanentní s odpojováním); oba jsou spolehlivé. Na zkušební jízdě vyzkoušejte chování pohonu i převodovky.

Převodovka, MMI a co čekat u ojetiny

Dvouspojkový S tronic (DL382) je svižný, u popojíždění ale může občas trhat a vyžaduje pravidelný servis oleje — vyžádejte si doklad. Silnější verze mají tiptronic (klasický automat), který je robustní. MMI a software jsou celkově v pořádku, u raných kusů se občas objeví drobné chyby řešené aktualizacemi. U benzinů s GPF zvažte chování při krátkých jízdách a u vyšších nájezdů přední ramena.

Na prohlídce vyzkoušejte MMI, asistenty a konektivitu, plynulost převodovky a na zkušební jízdě poslouchejte podvozek. Doložená historie a servis převodovky dělají z A5 B9 výrazně bezpečnější koupi než ze starší B8.

Provozní náklady a shrnutí

Audi A5 B9 je elegantní, moderní a vyzrálé, servis je ale dražší než u běžných vozů. Benzin 2.0 TFSI je vyvážený, diesely úsporné na dálnici a S5 pro nadšence. Rozhodující je doložená historie, u dieselů emisní systémy a u všech servis převodovky a software.

Na co si dát pozor při prohlídce

• U dieselů prověřte stav DPF a AdBlue diagnostikou.
• U S tronic (DL382) vyzkoušejte plynulost řazení a popojíždění a vyžádejte si doklad o servisu oleje.
• U benzinů s GPF zvažte chování při převaze krátkých jízd.
• Vyzkoušejte MMI, asistenty a konektivitu a ověřte nahrané aktualizace.
• Na zkušební jízdě poslouchejte klepání podvozku a nechte zkontrolovat přední ramena.
• U benzinu 2.0 TFSI zkontrolujte spotřebu oleje (u gen3 obvykle v pořádku) a běžnou údržbu.
• U S5 (3.0 TFSI) ověřte chlazení, řetěz a celkový stav.
• Ověřte chování pohonu quattro a u mladších kusů zbytek záruky.
• Vyžádejte si kompletní servisní historii a porovnejte nájezd s opotřebením.
• Před koupí prověřte vůz na nezávislé prohlídce se zkušeností s Audi.

Další průvodci spolehlivostí