AutoCalculator
11 min
29. července 2026
Renault Clio V (2019–): spolehlivost a na co si dát pozor
Která motorizace Renaultu Clio V je nejspolehlivější a co prověřit u spotřeby oleje 1.3 TCe, dieselu 1.5 dCi, dvouspojky EDC, hybridu E-Tech a infotainmentu před koupí ojetiny.
Renault Clio páté generace (od 2019) je oblíbené a povedené malé auto na platformě CMF-B, s pěkným interiérem a slušnými jízdními vlastnostmi. Motory jsou z aliance Renault a u ojetiny zásadně rozhoduje jejich výběr. Nabízí benzin 1.0 TCe a 1.3 TCe, diesel 1.5 Blue dCi a plnohodnotný hybrid E-Tech.
Stručně: nejjednodušší a nejjistější je tříválec 1.0 TCe. U 1.3 TCe hlídejte spotřebu/naftování oleje (hlavně rané kusy), u dieselu 1.5 dCi vstřikovače, EGR a DPF, u hybridu E-Tech chování multimode převodovky a u verzí s dvouspojkou EDC plynulost při popojíždění.
Motorizace a jejich spolehlivost
1.0 TCe
H4D (3válec turbo, řetěz), manuál / CVT
· 67–74 kW (90–100 k)
· 2019–
Tříválec 1.0 TCe (90–100 k, H4D) s rozvodem řetězem — jednoduchý, vyzrálý a hospodárný, na malé auto dostatečný. S manuálem je to nejjistější a nejlevnější volba; s automatem (CVT) je klidný, ale línější. Hlídejte hladinu oleje jako u každého moderního tříválce.
1.3 TCe
H5Ht (4válec turbo, řetěz), 7EDC
· 103 kW (140 k)
· 2020–
Čtyřválec 1.3 TCe (140 k, H5Ht, vyvinutý s Daimlerem) — svižný a kultivovaný, obvykle s dvouspojkovým 7EDC. Rané kusy měly sklony ke zvýšené spotřebě a naftování oleje (palivo v oleji při krátkých jízdách); hlídejte hladinu oleje a doklady o případných akcích/aktualizacích.
1.5 Blue dCi
K9K turbodiesel
· 63–85 kW (85–115 k)
· 2019–
Diesel 1.5 Blue dCi (K9K) — hospodárný a tažný, ideál na nájezdy; jde o vyzrálý motor. U vyšších nájezdů hlídejte vstřikovače, EGR, DPF a systém AdBlue. Do města se spíš vyplatí benzin.
E-Tech full hybrid
1.6 + 2 elektromotory, multimode převodovka
· ~103 kW (140–145 k)
· 2020–
E-Tech full hybrid (1.6 + 2 elektromotory) — úsporný hlavně ve městě, s tichým elektrickým popojížděním. Převodovka je „multimode" bez spojky (ozubené spojky); ověřte plynulost přechodů a zařazování a doklady o servisu. Ústrojí je složitější.
Nejčastější poruchy
Spotřeba a naftování oleje (1.3 TCe)
Projev
Zvýšená spotřeba oleje a u raných kusů naftování oleje (palivo v oleji) při převaze krátkých jízd — projeví se poklesem hladiny mezi servisy nebo ředěním oleje. Zanedbané to zkracuje životnost motoru.
Týká se
Benzin 1.3 TCe, hlavně rané ročníky.
Řešení
Zkontrolujte hladinu a stav oleje (ředění), ověřte historii dolévání a případné servisní akce/aktualizace a na zkušební jízdě sledujte kouřivost a chod.
Cena opravy
Kontrola/doplňování oleje; opravy dle příčiny tisíce až desetitisíce Kč.
Vstřikovače, EGR a DPF (1.5 dCi)
Projev
U dieselu 1.5 dCi se u vyšších nájezdů řeší vstřikovače, zanesené EGR a DPF (hlavně krátké trasy), případně systém AdBlue — projeví se kolísáním výkonu, kouřem nebo kontrolkami.
Týká se
Diesel 1.5 Blue dCi, hlavně vyšší nájezdy a krátké trasy.
Řešení
Prověřte funkci vstřikovačů, EGR, DPF a AdBlue diagnostikou a diesel volte hlavně na delší trasy.
Cena opravy
Vstřikovač 5 000–12 000 Kč/ks; čištění EGR/DPF tisíce Kč.
Dvouspojka EDC při popojíždění
Projev
U verzí s dvouspojkovým 7EDC občasné trhání či zaváhání při popojíždění a parkování — typické chování dvouspojky, výraznější za studena.
Týká se
Verze s převodovkou EDC (hlavně 1.3 TCe).
Řešení
Na zkušební jízdě vyzkoušejte plynulost při popojíždění a rozjezdu a vyžádejte si doklad o servisu převodovky.
Cena opravy
Většinou servis oleje/mechatroniky dle stavu tisíce Kč.
Hybridní převodovka E-Tech
Projev
Multimode převodovka E-Tech (bez klasické spojky, s ozubenými spojkami) je specifická; u části raných kusů se řešily méně plynulé přechody či ojedinělé závady. Většinu řeší aktualizace/servis.
Týká se
Verze E-Tech full hybrid.
Řešení
Na zkušební jízdě vyzkoušejte plynulost zařazování a přechodů elektro/benzin a ověřte nahrané aktualizace a servis.
Cena opravy
Většinou v záruce/aktualizace; oprava dle stavu.
Infotainment a elektronika (Easy Link)
Projev
Občasné zamrzání nebo restart displeje Easy Link, výpadky konektivity, drobné chyby elektroniky — část řeší aktualizace.
Týká se
Napříč generací; rané kusy o něco častěji.
Řešení
Vyzkoušejte infotainment a konektivitu a ověřte nahrané aktualizace.
Cena opravy
Většinou aktualizace nebo drobné opravy.
Podvozek a brzdy
Projev
Vrzání či klepání podvozku na nerovnostech u vyšších nájezdů, opotřebení čepů a silentbloků, zadírání brzd u málo jezdících kusů — běžné položky.
Týká se
Vozy s vyšším nájezdem a málo jezdící kusy.
Řešení
Na zkušební jízdě poslouchejte podvozek a zkontrolujte stav brzd.
Cena opravy
Čepy/silentbloky a servis brzd tisíce Kč.
Clio V: povedené malé auto, u kterého rozhoduje motor
Renault Clio V je jedno z nejlepších malých aut své doby — pěkný interiér, dobré jízdní vlastnosti a slušná výbava. Jako vůz je vyzrálé; u ojetiny ale zásadně rozhoduje výběr motoru a převodovky, protože jednotky aliance mají své konkrétní slabiny.
Nejjednodušší je tříválec 1.0 TCe. Čtyřválec 1.3 TCe je svižnější, ale u raných kusů hlídejte spotřebu/naftování oleje. Diesel 1.5 dCi je vyzrálý a hospodárný, hybrid E-Tech úsporný ve městě, ale se složitější převodovkou.
Kterou motorizaci zvolit
Benziny 1.0 a 1.3 TCe
Pro maximum klidu je ideální tříválec 1.0 TCe (90–100 k) s manuálem — jednoduchý, vyzrálý a hospodárný. Svižnější 1.3 TCe (140 k) je kultivovaný, obvykle s dvouspojkou 7EDC; u raných kusů ale hlídejte spotřebu a naftování oleje a plynulost EDC při popojíždění.
Doporučení: pro bezstarostnou ojetinu je nejlepší 1.0 TCe (manuál). 1.3 TCe kupujte s ověřenou spotřebou oleje a plynulou EDC. Diesel 1.5 dCi na nájezdy, hybrid E-Tech do města s ověřenou převodovkou.
Diesel 1.5 dCi a hybrid E-Tech
Diesel 1.5 Blue dCi (K9K) je vyzrálý, hospodárný a tažný — ideál pro toho, kdo hodně najezdí. U vyšších nájezdů hlídejte vstřikovače, EGR, DPF a AdBlue. Hybrid E-Tech je úsporný hlavně ve městě díky tichému elektrickému popojíždění; jeho multimode převodovka je ale specifická — ověřte plynulost a servis.
Elektronika a co čekat u ojetiny
Infotainment Easy Link u raných kusů občas zamrzá, většinu řeší aktualizace. Podvozek a brzdy mají běžné opotřebení. U dieselů je klíčové, aby nesvítily chyby DPF/AdBlue, u benzinu 1.3 TCe hladina a stav oleje, u EDC a E-Tech plynulost převodovky.
Provozní náklady a shrnutí
Renault Clio V je vyzrálé a příjemné malé auto s rozumnými náklady. Nejjistější je 1.0 TCe; u 1.3 TCe rozhoduje stav oleje, u dieselu vstřikovače/DPF, u hybridu převodovka. S kompletní historií a nezávislou prohlídkou je to dobrá koupě.
Shrnutí: u Clio V rozhoduje motor. Nejjistější je 1.0 TCe. U 1.3 TCe prověřte spotřebu/naftování oleje, u dieselu vstřikovače a DPF, u EDC a E-Tech plynulost převodovky, u všech infotainment. S doloženou historií a prohlídkou výborná volba.
Na co si dát pozor při prohlídce
- U benzinu 1.3 TCe zkontrolujte hladinu a stav oleje (naftování/ředění) a historii dolévání a servisních akcí.
- U dieselu 1.5 dCi prověřte vstřikovače, EGR, DPF a AdBlue diagnostikou.
- U verzí s dvouspojkou EDC vyzkoušejte plynulost při popojíždění a doklad o servisu převodovky.
- U hybridu E-Tech vyzkoušejte plynulost zařazování a přechodů a ověřte servis/aktualizace.
- Vyzkoušejte infotainment Easy Link a konektivitu a ověřte aktualizace.
- Poslouchejte podvozek na nerovnostech a zkontrolujte stav brzd.
- Zkontrolujte stav laku a interiéru (u malých aut časté oděrky).
- U mladších kusů ověřte zbytek záruky.
- Vyžádejte si kompletní servisní historii a porovnejte nájezd s opotřebením.
- Před koupí prověřte vůz na nezávislé prohlídce.
Další průvodci spolehlivostí
Renault Captur
II (2019–)
Která motorizace Renaultu Captur II je nejspolehlivější a co prověřit u spotřeby oleje 1.3 TCe, dieselu 1.5 dCi, dvouspojky EDC, plug-in hybridu E-Tech a infotainmentu před koupí ojetiny.
Renault Mégane
IV (2016–2022)
Která motorizace Renaultu Mégane IV je nejspolehlivější a co prověřit u spotřeby oleje TCe, dieselů dCi (vstřikovače, DPF, AdBlue), dvouspojky EDC, infotainmentu R-Link 2 a elektroniky před koupí ojetiny.
Vybíráte konkrétní kus? Ověřte si jeho férovou tržní cenu během pár vteřin.
Spočítat cenu vozuZpracováno na základě běžně dokumentovaných vlastností Renaultu Clio V a motorů aliance — 1.0 TCe, 1.3 TCe (spotřeba/naftování oleje u raných kusů), 1.5 Blue dCi (vstřikovače, EGR, DPF, AdBlue) a E-Tech hybridu — převodovek EDC a multimode, infotainmentu Easy Link a zkušeností servisů a majitelů. Uvedené ceny jsou orientační a liší se podle regionu a servisu. Nejde o záruku stavu konkrétního vozu — před koupí doporučujeme nezávislou prohlídku.
AutoCalculator
Okamžité ocenění založené na aktuálních inzerátech z celé České republiky
Kontakt
Kontakt© 2025 AutoCalculator.eu - Všechna práva vyhrazena
🇨🇿
🇸🇰
🇩🇪
🇵🇱