AutoCalculator
11 min
29. července 2026
Renault Captur II (2019–): spolehlivost a na co si dát pozor
Která motorizace Renaultu Captur II je nejspolehlivější a co prověřit u spotřeby oleje 1.3 TCe, dieselu 1.5 dCi, dvouspojky EDC, plug-in hybridu E-Tech a infotainmentu před koupí ojetiny.
Renault Captur II (od 2019) je oblíbené malé SUV na platformě CMF-B — technický sourozenec Clio V. Nabízí praktičnost, pěkný interiér a posuvnou zadní lavici. Motory jsou z aliance Renault a u ojetiny zásadně rozhoduje jejich výběr: benzin 1.0 TCe a 1.3 TCe, diesel 1.5 Blue dCi a plug-in hybrid E-Tech.
Stručně: nejjednodušší a nejjistější je tříválec 1.0 TCe. U 1.3 TCe hlídejte spotřebu/naftování oleje (rané kusy), u dieselu 1.5 dCi vstřikovače, EGR a DPF, u plug-in hybridu E-Tech kondici baterie a chování multimode převodovky a u verzí s EDC plynulost při popojíždění.
Motorizace a jejich spolehlivost
1.0 TCe
H4D (3válec turbo, řetěz), manuál / CVT
· 67–74 kW (90–100 k)
· 2019–
Tříválec 1.0 TCe (90–100 k, H4D) s rozvodem řetězem — jednoduchý, vyzrálý a hospodárný. S manuálem je to nejjistější a nejlevnější volba; s automatem (CVT) klidný, ale línější. Hlídejte hladinu oleje.
1.3 TCe
H5Ht (4válec turbo, řetěz), 7EDC
· 103–118 kW (140–160 k)
· 2019–
Čtyřválec 1.3 TCe (140–160 k, H5Ht) — svižný a kultivovaný, obvykle s dvouspojkovým 7EDC. Rané kusy měly sklony ke zvýšené spotřebě a naftování oleje; hlídejte hladinu oleje a doklady o servisních akcích.
1.5 Blue dCi
K9K turbodiesel
· 70–85 kW (95–115 k)
· 2019–2022
Diesel 1.5 Blue dCi (K9K) — hospodárný a tažný, ideál na nájezdy; vyzrálý motor. U vyšších nájezdů hlídejte vstřikovače, EGR, DPF a AdBlue.
E-Tech plug-in hybrid
1.6 + 2 elektromotory, baterie ~9,8 kWh, multimode
· ~118 kW (160 k) systém
· 2020–
Plug-in hybrid E-Tech (baterie ~9,8 kWh, elektrický dojezd kolem 45 km) — při pravidelném nabíjení levný provoz. Multimode převodovka bez klasické spojky je specifická; ověřte kondici (SoH) baterie, nabíjení a plynulost přechodů.
Nejčastější poruchy
Spotřeba a naftování oleje (1.3 TCe)
Projev
Zvýšená spotřeba oleje a u raných kusů naftování oleje (palivo v oleji) při převaze krátkých jízd — projeví se poklesem hladiny mezi servisy nebo ředěním oleje.
Týká se
Benzin 1.3 TCe, hlavně rané ročníky.
Řešení
Zkontrolujte hladinu a stav oleje (ředění), ověřte historii dolévání a servisní akce a na zkušební jízdě sledujte kouřivost a chod.
Cena opravy
Kontrola/doplňování oleje; opravy dle příčiny tisíce až desetitisíce Kč.
Vstřikovače, EGR a DPF (1.5 dCi)
Projev
U dieselu 1.5 dCi se u vyšších nájezdů řeší vstřikovače, zanesené EGR a DPF (krátké trasy), případně AdBlue — projeví se kolísáním výkonu, kouřem nebo kontrolkami.
Týká se
Diesel 1.5 Blue dCi, hlavně vyšší nájezdy a krátké trasy.
Řešení
Prověřte funkci vstřikovačů, EGR, DPF a AdBlue diagnostikou a diesel volte hlavně na delší trasy.
Cena opravy
Vstřikovač 5 000–12 000 Kč/ks; čištění EGR/DPF tisíce Kč.
Dvouspojka EDC při popojíždění
Projev
U verzí s dvouspojkovým 7EDC občasné trhání či zaváhání při popojíždění a parkování — typické chování dvouspojky, výraznější za studena.
Týká se
Verze s převodovkou EDC (hlavně 1.3 TCe).
Řešení
Na zkušební jízdě vyzkoušejte plynulost při popojíždění a rozjezdu a vyžádejte si doklad o servisu převodovky.
Cena opravy
Většinou servis oleje/mechatroniky dle stavu tisíce Kč.
Baterie a převodovka (E-Tech PHEV)
Projev
U plug-in hybridu E-Tech je klíčová kondice trakční baterie (SoH), bezproblémové nabíjení a plynulost specifické multimode převodovky; elektrický dojezd v zimě klesá.
Týká se
Verze E-Tech plug-in hybrid.
Řešení
Nechte změřit SoH baterie, vyzkoušejte nabíjení a plynulost zařazování/přechodů a ověřte rozsah a převod záruky.
Cena opravy
Diagnostika SoH stovky až tisíce Kč; baterie kryta zárukou výrobce.
Infotainment a elektronika (Easy Link)
Projev
Občasné zamrzání nebo restart displeje Easy Link, výpadky konektivity, drobné chyby elektroniky — část řeší aktualizace.
Týká se
Napříč generací; rané kusy o něco častěji.
Řešení
Vyzkoušejte infotainment a konektivitu a ověřte nahrané aktualizace.
Cena opravy
Většinou aktualizace nebo drobné opravy.
Podvozek a brzdy
Projev
Vrzání či klepání podvozku na nerovnostech u vyšších nájezdů, opotřebení čepů a silentbloků, zadírání brzd u málo jezdících kusů (u PHEV vyšší hmotnost) — běžné položky.
Týká se
Vozy s vyšším nájezdem, PHEV (hmotnost).
Řešení
Na zkušební jízdě poslouchejte podvozek a zkontrolujte stav brzd.
Cena opravy
Čepy/silentbloky a servis brzd tisíce Kč.
Captur II: praktické malé SUV, u kterého rozhoduje motor
Renault Captur II je praktické a oblíbené malé SUV — sdílí techniku s Clio V, přidává vyšší posaz, posuvnou zadní lavici a pěkný interiér. Jako vůz je vyzrálé; u ojetiny ale zásadně rozhoduje výběr motoru a převodovky.
Nejjednodušší je tříválec 1.0 TCe. Čtyřválec 1.3 TCe je svižnější, u raných kusů ale hlídejte spotřebu/naftování oleje. Diesel 1.5 dCi je vyzrálý, plug-in hybrid E-Tech úsporný při nabíjení, ale se složitější technikou.
Kterou motorizaci zvolit
Benziny 1.0 a 1.3 TCe
Pro maximum klidu je ideální 1.0 TCe (90–100 k) s manuálem. Svižnější 1.3 TCe (140–160 k) je kultivovaný, obvykle s 7EDC; u raných kusů hlídejte spotřebu a naftování oleje a plynulost EDC.
Doporučení: pro bezstarostnou ojetinu je nejlepší 1.0 TCe (manuál). 1.3 TCe s ověřenou spotřebou oleje a EDC. Diesel 1.5 dCi na nájezdy, E-Tech PHEV při možnosti nabíjení a s ověřenou baterií.
Diesel 1.5 dCi a plug-in hybrid E-Tech
Diesel 1.5 Blue dCi (K9K) je vyzrálý a hospodárný — u vyšších nájezdů hlídejte vstřikovače, EGR, DPF a AdBlue. Plug-in hybrid E-Tech nabízí elektrický dojezd kolem 45 km a levný provoz při nabíjení; jeho baterie a multimode převodovka jsou ale to, co u ojetiny prověřujete.
Elektronika a co čekat u ojetiny
Infotainment Easy Link u raných kusů občas zamrzá, většinu řeší aktualizace. Podvozek a brzdy mají běžné opotřebení (u PHEV vyšší hmotnost). U dieselu je klíčové, aby nesvítily chyby DPF/AdBlue, u 1.3 TCe stav oleje, u PHEV baterie a převodovka.
Provozní náklady a shrnutí
Renault Captur II je vyzrálé a praktické malé SUV. Nejjistější je 1.0 TCe; u 1.3 TCe rozhoduje stav oleje, u dieselu vstřikovače/DPF, u PHEV baterie a převodovka. S kompletní historií a nezávislou prohlídkou je to dobrá koupě.
Shrnutí: u Captur II rozhoduje motor. Nejjistější je 1.0 TCe. U 1.3 TCe prověřte spotřebu oleje, u dieselu vstřikovače a DPF, u EDC a E-Tech plynulost převodovky (u PHEV i baterii). S doloženou historií a prohlídkou výborná volba.
Na co si dát pozor při prohlídce
- U benzinu 1.3 TCe zkontrolujte hladinu a stav oleje (naftování/ředění) a historii dolévání a servisních akcí.
- U dieselu 1.5 dCi prověřte vstřikovače, EGR, DPF a AdBlue diagnostikou.
- U verzí s dvouspojkou EDC vyzkoušejte plynulost při popojíždění a doklad o servisu převodovky.
- U E-Tech PHEV nechte změřit kondici (SoH) baterie, vyzkoušejte nabíjení a plynulost převodovky.
- Vyzkoušejte infotainment Easy Link a konektivitu a ověřte aktualizace.
- Poslouchejte podvozek na nerovnostech a zkontrolujte stav brzd (u PHEV vyšší hmotnost).
- Vyzkoušejte funkci posuvné zadní lavice a stav interiéru.
- U mladších kusů ověřte zbytek záruky.
- Vyžádejte si kompletní servisní historii a porovnejte nájezd s opotřebením.
- Před koupí prověřte vůz na nezávislé prohlídce.
Další průvodci spolehlivostí
Renault Clio
V (2019–)
Která motorizace Renaultu Clio V je nejspolehlivější a co prověřit u spotřeby oleje 1.3 TCe, dieselu 1.5 dCi, dvouspojky EDC, hybridu E-Tech a infotainmentu před koupí ojetiny.
Renault Mégane
IV (2016–2022)
Která motorizace Renaultu Mégane IV je nejspolehlivější a co prověřit u spotřeby oleje TCe, dieselů dCi (vstřikovače, DPF, AdBlue), dvouspojky EDC, infotainmentu R-Link 2 a elektroniky před koupí ojetiny.
Vybíráte konkrétní kus? Ověřte si jeho férovou tržní cenu během pár vteřin.
Spočítat cenu vozuZpracováno na základě běžně dokumentovaných vlastností Renaultu Captur II a motorů aliance — 1.0 TCe, 1.3 TCe (spotřeba/naftování oleje u raných kusů), 1.5 Blue dCi (vstřikovače, EGR, DPF, AdBlue) a E-Tech plug-in hybridu — převodovek EDC a multimode, infotainmentu Easy Link a zkušeností servisů a majitelů. Uvedené ceny jsou orientační a liší se podle regionu a servisu. Nejde o záruku stavu konkrétního vozu — před koupí doporučujeme nezávislou prohlídku.
AutoCalculator
Okamžité ocenění založené na aktuálních inzerátech z celé České republiky
Kontakt
Kontakt© 2025 AutoCalculator.eu - Všechna práva vyhrazena
🇨🇿
🇸🇰
🇩🇪
🇵🇱