AutoCalculator
13 min
22. června 2026
BMW řada 5 F10 (2010–2017): spolehlivost a na co si dát pozor
Která motorizace BMW řady 5 F10 je nejspolehlivější a co prověřit u řetězu N20/N47, V8 N63, svolávací akce chladiče EGR a elektroniky před koupí ojetiny.
BMW řady 5 generace F10 (sedan F10, kombi F11 Touring, výroba 2010–2017, facelift 2013) je zadokolka (nebo xDrive) vyšší střední třídy s robustním osmistupňovým automatem ZF a oproti E60 výrazně klidnější elektronikou. Je řidičsky vděčná, komfortní a vyzrálá, u ojetiny ale rozhoduje výběr motoru: čtyřválcové N20 (benzin) a N47 (diesel) mají slabinu řetězu rozvodů, V8 N63 (550i) řeší spotřebu oleje.
Stručně: nejvyrovnanější jsou šestiválcový diesel N57 (530d) a šestiválcový benzin N55/B58 (535i/540i). U N20/N47 prověřte řetěz, u dieselů svolávací akci chladiče EGR a DPF/EGR, u V8 N63 spotřebu oleje a u benzinů elektrickou vodní pumpu.
Motorizace a jejich spolehlivost
520i / 528i (N20)
N20 2.0 turbo
· 135–180 kW (184–245 k)
· 2011–2017
Čtyřválcový 2.0 turbo (N20, 520i/528i). Svižný a hospodárný na velké auto, ale proslulý opotřebením řetězu rozvodů (rané kusy). Hlídejte řetěz a elektrickou vodní pumpu; do těžké pětky spíš slabší.
535i / 540i (N55/B58)
N55 / B58 3.0 turbo (R6)
· 225–250 kW (306–340 k)
· 2010–2017
Nejvyrovnanější benzin — řadový šestiválec 3.0 turbo (N55, později vynikající B58) v 535i/540i. Kultivovaný, svižný a vyzrálý. B58 patří k nejlepším motorům BMW; hlídejte chladicí okruh.
550i (N63)
N63 4.4 twin-turbo V8
· 300–330 kW (407–449 k)
· 2010–2017
Výkonný twin-turbo V8 N63 (550i). Velmi rychlý a kultivovaný, ale proslulý zvýšenou spotřebou oleje a nákladnou údržbou. Jen s perfektní historií a rezervou.
518d / 520d / 525d (N47/B47)
N47 / B47 2.0 turbodiesel
· 110–160 kW (150–218 k)
· 2010–2017
Úsporný 2.0 diesel — N47 (dříve) a B47 (po faceliftu, 518d/520d/525d). N47 sdílí slabinu řetězu rozvodů, B47 je lepší. Ověřte svolávací akci chladiče EGR a stav DPF/EGR.
530d / 535d (N57)
N57 3.0 turbodiesel (R6)
· 190–230 kW (258–313 k)
· 2010–2017
Nejlepší volba — šestiválcový diesel 3.0 (N57, 530d/535d). Tažný, vytrvalý a kultivovaný, bez řetězové slabiny N47. Ověřte svolávací akci chladiče EGR a stav DPF/EGR.
Nejčastější poruchy
Řetěz rozvodů N20 (benzin) a N47 (diesel)
Projev
Rachot či cvakání rozvodů za studena, u N47 zezadu motoru (u převodovky) — opotřebený řetěz a vodítka. Při přetržení hrozí těžké poškození motoru.
Týká se
Čtyřválcový N20 (520i/528i) a N47 (diesely, rané kusy). Pozdější B47 je lepší.
Řešení
Poslechněte motor za studena, vyžádejte si historii a u rizikových kusů zvažte stav řetězu.
Cena opravy
Výměna řetězu orientačně 15 000–55 000 Kč (u N47 dráž kvůli umístění vzadu).
Spotřeba oleje a údržba V8 N63 (550i)
Projev
Zvýšená spotřeba oleje, úniky, opotřebení a nákladná údržba — V8 N63 je v tomto proslulý.
Týká se
Twin-turbo V8 N63 (550i).
Řešení
Sledujte spotřebu oleje, vyžádejte si historii a počítejte s vyššími náklady na údržbu.
Cena opravy
Servis V8 obecně drahý; oprava úniků/řetězu desítky tisíc Kč.
Svolávací akce chladiče EGR (diesely)
Projev
Prasklý chladič EGR může pustit chladivo do sání, kde se mísí se sazemi — v krajním případě riziko vznícení. BMW vydalo rozsáhlou svolávací akci.
Týká se
Diesely (N47/B47, N57). Klíčové je ověřit provedení akce podle VIN.
Řešení
Ověřte u autorizovaného servisu (podle VIN), že byla svolávací akce chladiče EGR provedena.
Cena opravy
V rámci svolávací akce zdarma; mimo akci výměna chladiče EGR orientačně 8 000–20 000 Kč.
DPF a EGR u dieselů
Projev
Rozsvícená kontrolka DPF, časté regenerace, zanesený ventil EGR, omezení výkonu při krátkých jízdách.
Týká se
Diesely N47/B47, N57, hlavně při převaze krátkých jízd.
Řešení
Diesel volte na delší trasy, prověřte stav DPF a EGR diagnostikou a vyžádejte si historii.
Cena opravy
Čištění DPF 5 000–12 000 Kč, ventil/čištění EGR 5 000–15 000 Kč.
Elektrická vodní pumpa (benzin)
Projev
Přehřívání, kolísání teploty, hlášení chlazení — elektrická vodní pumpa je u motorů BMW běžnou položkou k výměně.
Týká se
Benziny N20, N55/B58.
Řešení
Sledujte teplotu, zkontrolujte těsnost a stav chladiva a vyžádejte si historii.
Cena opravy
Výměna vodní pumpy (a termostatu) orientačně 8 000–16 000 Kč.
Software, iDrive a elektronika
Projev
Občasné chyby infotainmentu/iDrive a senzorů; část řeší aktualizace. Oproti E60 je elektronika klidnější.
Týká se
Napříč generací; rané kusy o něco častěji.
Řešení
Vyzkoušejte iDrive, asistenty a konektivitu a ověřte nahrané aktualizace.
Cena opravy
Většinou aktualizace nebo levnější opravy.
Řada 5 F10: komfortní a vyzrálá zadokolka
Generace F10 navázala na E60 komfortnějším projevem, kvalitním interiérem, robustním osmistupňovým automatem ZF a výrazně klidnější elektronikou. Je řidičsky vděčná a vyzrálá, u ojetiny ale rozhoduje výběr motoru — čtyřválcové N20/N47 mají slabinu řetězu, V8 N63 řeší spotřebu oleje a u dieselů je důležitá svolávací akce chladiče EGR.
V roce 2013 přišel facelift s aktualizovanými motory (nástup B47 místo N47 u dieselů) a drobnými úpravami. Pro kupujícího je klíčové vybrat rozumnou motorizaci a kus s prokazatelnou péčí.
Kterou motorizaci zvolit
Diesely N57 (530d) a N47/B47
Nejvyrovnanější volbou je šestiválcový diesel 3.0 (N57, 530d/535d): tažný, vytrvalý a kultivovaný, bez řetězové slabiny N47 — řešte u něj hlavně svolávací akci chladiče EGR a DPF/EGR. Čtyřválcový 2.0 (N47, později B47, 518d/520d/525d) je úsporný; N47 sdílí slabinu řetězu, B47 je lepší. U všech dieselů ověřte svolávací akci chladiče EGR a emisní systémy.
Doporučení: nejvyrovnanější je diesel N57 (530d) nebo benzin N55/B58 (535i/540i). U N20/N47 prověřte řetěz, u dieselů svolávací akci chladiče EGR, u V8 N63 spotřebu oleje.
Benziny N20, N55/B58 a V8 N63
Čtyřválcový 2.0 turbo (N20, 520i/528i) je svižný a hospodárný, ale proslulý opotřebením řetězu rozvodů a do těžké pětky spíš slabší. Nejvyrovnanějším benzinem je řadový šestiválec 3.0 turbo (N55, později vynikající B58) v 535i/540i — kultivovaný a vyzrálý. Výkonný twin-turbo V8 N63 (550i) je velmi rychlý, ale proslulý spotřebou oleje a nákladnou údržbou — jen s perfektní historií.
Řetěz, V8 a svolávací akce: klíč k bezpečné koupi
U F10 jsou hlavní rizika řetěz rozvodů u čtyřválců N20/N47, spotřeba oleje u V8 N63 a svolávací akce chladiče EGR u dieselů. Řetěz N20/N47 se projeví rachotem za studena (u N47 je výměna dražší kvůli umístění vzadu). U dieselů je zásadní ověřit provedenou svolávací akci chladiče EGR, protože prasklý chladič může způsobit vznícení.
Před koupí proto poslechněte motor za studena, u dieselů ověřte podle VIN svolávací akci chladiče EGR a stav DPF/EGR a u V8 sledujte spotřebu oleje a vyžádejte si historii.
Automat, elektronika a co čekat u ojetiny
Osmistupňový automat ZF je robustní, vyplatí se ale doklad o výměně oleje. U benzinů počítejte s elektrickou vodní pumpou. Software a infotainment (iDrive) jsou oproti E60 výrazně klidnější, u raných kusů se občas objeví drobné chyby řešené aktualizacemi. Kombi F11 může mít vzadu vzduchové odpružení — ověřte funkci. Zkontrolujte podvozek a brzdy.
Na zkušební jízdě vnímejte zvuky motoru (řetěz za studena, V8 spotřeba oleje), chování pohonu a funkci elektroniky a iDrive. Doložená historie a servis dělají z F10 výrazně bezpečnější koupi.
Provozní náklady a shrnutí
Řada 5 F10 je komfortní, vyzrálá a oproti E60 spolehlivější na elektroniku, servis je ale dražší než u běžných vozů. Diesel N57 (530d) a benzin N55/B58 jsou nejvyrovnanější volbou, V8 N63 je pro nadšence s rezervou. Rozhodující je výběr motoru, doložená historie a u dieselů emisní systémy a svolávací akce.
Shrnutí: nejvyrovnanější je diesel N57 (530d) nebo benzin N55/B58. U N20/N47 prověřte řetěz, u dieselů svolávací akci chladiče EGR a DPF/EGR, u V8 N63 spotřebu oleje. S kompletní historií a nezávislou prohlídkou je F10 komfortní zadokolka.
Na co si dát pozor při prohlídce
- U čtyřválců N20/N47 poslechněte motor za studena (rachot řetězu) a ověřte historii řetězu.
- U dieselů ověřte podle VIN provedení svolávací akce chladiče EGR.
- U dieselů prověřte stav DPF a EGR diagnostikou.
- U V8 N63 (550i) sledujte spotřebu oleje a vyžádejte si historii.
- U benzinů zkontrolujte elektrickou vodní pumpu a stav chladiva.
- Vyzkoušejte 8° automat (řazení) a vyžádejte si doklad o výměně oleje.
- Vyzkoušejte iDrive, asistenty a konektivitu a ověřte aktualizace.
- U kombi F11 ověřte funkci případného vzduchového odpružení zadní nápravy.
- Zkontrolujte podvozek, brzdy a chování pohonu a vyžádejte si servisní historii.
- Před koupí prověřte vůz na nezávislé prohlídce se zkušeností s BMW.
Další průvodci spolehlivostí
BMW 5
VII (G30/G31, 2017–2024, facelift LCI 2020)
Která motorizace BMW řady 5 G30 (vč. plug-in hybridu 530e a V8 M550i) je nejspolehlivější a co prověřit u dieselů, baterie a softwaru před koupí ojetiny.
BMW 5
V (E60/E61, 2003–2010, facelift 2007)
Která motorizace BMW řady 5 E60 je nejspolehlivější a co prověřit u V8 N62, vířivých klapek M57, elektroniky iDrive a olejových úniků před koupí ojetiny.
BMW 3
VII (G20/G21, 2018–2024, facelift LCI 2022)
Která motorizace BMW řady 3 G20 (vč. plug-in hybridu 330e a M340i) je nejspolehlivější a co prověřit u dieselů, baterie a softwaru před koupí ojetiny.
BMW 1
III (F40, 2019–2024)
Která motorizace BMW řady 1 F40 je nejspolehlivější a co prověřit u dieselu (DPF/AdBlue), převodovky DCT a softwaru před koupí ojetiny.
BMW X3
III (G01, 2017–2024, facelift 2021)
Která motorizace BMW X3 G01 (vč. iX3 a plug-in hybridu) je nejspolehlivější a co prověřit u dieselů, baterie a softwaru před koupí ojetiny.
BMW X5
IV (G05, 2018–2024, facelift LCI 2023)
Která motorizace BMW X5 G05 (vč. plug-in hybridu 45e/50e a V8 M50i) je nejspolehlivější a co prověřit u dieselů, baterie a odpružení před koupí ojetiny.
Vybíráte konkrétní kus? Ověřte si jeho férovou tržní cenu během pár vteřin.
Spočítat cenu vozuZpracováno na základě běžně dokumentovaných vlastností BMW řady 5 F10/F11 a motorů N20/N55/B58 (benzin), V8 N63 a dieselů N47/B47/N57, problematiky řetězu rozvodů N20/N47, spotřeby oleje V8 N63, svolávací akce chladiče EGR a emisních systémů a zkušeností servisů a majitelů. Uvedené ceny jsou orientační a liší se podle regionu a servisu. Nejde o záruku stavu konkrétního vozu — před koupí doporučujeme nezávislou prohlídku.
AutoCalculator
Okamžité ocenění založené na aktuálních inzerátech z celé České republiky
Kontakt
Kontakt© 2025 AutoCalculator.eu - Všechna práva vyhrazena
🇨🇿
🇸🇰
🇩🇪
🇵🇱