AutoCalculator
12 min
26. července 2026
Peugeot 5008 II (2017–2024): spolehlivost a na co si dát pozor
Která motorizace sedmimístného Peugeotu 5008 II je nejspolehlivější a co prověřit u mokrého rozvodového řemene PureTech, AdBlue a DPF u dieselů, řetězu u 1.6 a převodovky EAT8 před koupí ojetiny.
Peugeot 5008 druhé generace (P87, výroba 2017–2024) je sedmimístné rodinné SUV — technický sourozenec 3008 II na platformě EMP2 s i-Cockpitem. Nabízí prostor pro sedm, variabilitu, pohodlí a pěkný interiér, a sdílí i motory: benzinové PureTech (1.2 tříválec a 1.6 čtyřválec) a diesely BlueHDi (1.5 a 2.0). Plug-in hybrid 5008 (na rozdíl od 3008) neměl. U ojetiny stejně jako u 3008 zásadně rozhoduje výběr motoru.
Stručně: nejzásadnější je mokrý rozvodový řemen u benzinu 1.2 PureTech (může vážně poškodit motor) a AdBlue/DPF u dieselů. Pro sedmimístné rodinné auto na nájezdy je nejjistější 2.0 BlueHDi; 1.2 PureTech kupujte jen s doloženou výměnou řemene a bez nadměrné spotřeby oleje.
Motorizace a jejich spolehlivost
1.2 PureTech
EB2 (3válec turbo, mokrý rozvodový řemen)
· 96–114 kW (130–155 k)
· 2017–2024
Tříválec 1.2 PureTech (130–155 k) — svižný a úsporný, na plně naložené sedmimístné SUV ale spíš tak akorát. Zásadní slabinou je mokrý rozvodový řemen (běží v oleji), který se časem rozpadá a úlomky mohou ucpat sání olejového čerpadla → hrozí vážné poškození motoru. Kupujte jen s doloženou (nejlépe revidovanou) výměnou řemene a bez nadměrné spotřeby oleje.
1.6 PureTech / THP
EP6/EB2 (4válec turbo, řetěz)
· 121–133 kW (165–180 k)
· 2017–2024
Silnější čtyřválec 1.6 PureTech/THP (165–180 k) — vhodnější pro těžší 5008, s rozvodem řetězem. U vyšších nájezdů hlídejte protažení řetězu, karbonové usazeniny a spotřebu oleje. Vyžaduje kvalitní olej a pravidelný servis.
1.5 BlueHDi
DV5 (mokrý rozvodový řemen)
· 96 kW (130 k)
· 2018–2024
Úsporný diesel 1.5 BlueHDi (DV5, 130 k) — tažný a hospodárný, na sedmimístné auto na delší trasy fajn. Pozor: má také mokrý rozvodový řemen a rané kusy trpěly ředěním/spotřebou oleje; k tomu systém AdBlue a DPF. Ověřte servis řemene a stav AdBlue/DPF.
2.0 BlueHDi
DW10 turbodiesel
· 110–130 kW (150–180 k)
· 2017–2024
Nejrobustnější a pro sedmimístné rodinné SUV nejvhodnější — 2.0 BlueHDi (DW10, 150–180 k). Tažný, hospodárný a odolný, ideál na vysoké nájezdy i plné obsazení. Hlídejte hlavně DPF a systém AdBlue (čidla, vstřikovač).
Nejčastější poruchy
Mokrý rozvodový řemen 1.2 PureTech
Projev
Rozvodový řemen běží v olejové lázni a časem degraduje; jeho úlomky mohou ucpat sítko sání olejového čerpadla, klesne tlak oleje a hrozí vážné poškození motoru. Předzvěstí bývá zvýšená spotřeba oleje, kontrolka tlaku oleje nebo hluk rozvodu.
Týká se
Benzin 1.2 PureTech (EB2), hlavně starší kusy s původním intervalem výměny.
Řešení
Vyžádejte si doklad o výměně rozvodového řemene (nejlépe revidovaným dílem) v kratším intervalu, prověřte spotřebu oleje a poslouchejte motor; při pochybnostech nechte zkontrolovat sítko olejového čerpadla.
Cena opravy
Preventivní výměna řemene (a čištění/olejové čerpadlo) 10 000–20 000 Kč; poškozený motor klidně 60 000–150 000 Kč i více.
AdBlue a DPF u dieselů
Projev
Chybová hlášení systému AdBlue (čidlo NOx, vstřikovač, výzva „nelze nastartovat za X km"), rozsvícená kontrolka DPF, časté regenerace a omezení výkonu při krátkých jízdách.
Týká se
Diesely 1.5 a 2.0 BlueHDi, hlavně při převaze krátkých jízd.
Řešení
Prověřte funkci AdBlue a stav DPF diagnostikou, ověřte, že nesvítí chyby, a diesel volte hlavně na delší trasy.
Cena opravy
Oprava AdBlue (čidlo/vstřikovač) 5 000–15 000 Kč; čištění DPF 5 000–12 000 Kč.
Mokrý řemen a ředění oleje (1.5 BlueHDi)
Projev
I diesel 1.5 BlueHDi (DV5) má mokrý rozvodový řemen; rané kusy navíc trpěly ředěním a zvýšenou spotřebou oleje při krátkých jízdách. Zanedbaný řemen ohrožuje motor podobně jako u benzinu.
Týká se
Diesel 1.5 BlueHDi, hlavně rané ročníky a krátké trasy.
Řešení
Ověřte doklad o výměně řemene v intervalu, hlídejte hladinu a spotřebu oleje a dávejte dieselu pravidelně delší jízdu.
Cena opravy
Výměna rozvodového řemene 10 000–18 000 Kč.
Řetěz rozvodu a karbon (1.6 PureTech/THP)
Projev
U čtyřválce 1.6 s přímým vstřikováním se u vyšších nájezdů řeší protažení rozvodového řetězu (rachot za studena), karbonové usazeniny na sacích ventilech a zvýšená spotřeba oleje.
Týká se
Benzin 1.6 PureTech/THP, hlavně vyšší nájezdy a zanedbaný servis.
Řešení
Poslouchejte rozvod za studena, ověřte historii výměn oleje kvalitním olejem a zvažte kontrolu stavu řetězu diagnostikou.
Cena opravy
Výměna řetězu rozvodu 15 000–30 000 Kč; dekarbonizace dle stavu.
Infotainment a elektronika (i-Cockpit)
Projev
Občasné zamrzání nebo restart dotykového displeje, výpadky konektivity, drobné chyby elektroniky — část řeší aktualizace.
Týká se
Napříč generací; rané kusy o něco častěji.
Řešení
Vyzkoušejte celý infotainment, konektivitu a přístrojový štít i-Cockpit a ověřte nahrané aktualizace.
Cena opravy
Většinou aktualizace nebo drobné opravy.
Podvozek a brzdy
Projev
Vrzání či klepání podvozku na nerovnostech u vyšších nájezdů, opotřebení čepů a silentbloků, zadírání brzd u málo jezdících kusů — u těžšího sedmimístného auta o něco vyšší zátěž.
Týká se
Vozy s vyšším nájezdem a plně obsazované kusy.
Řešení
Na zkušební jízdě poslouchejte podvozek a zkontrolujte stav brzd.
Cena opravy
Čepy/silentbloky a servis brzd tisíce Kč.
5008 II: prostorné sedmimístné SUV se stejnou technikou jako 3008
Druhá generace Peugeotu 5008 se z MPV proměnila v sedmimístné rodinné SUV a stala se praktickou volbou pro větší rodiny. Sdílí platformu EMP2, i-Cockpit i motory s 3008 II, přidává ale třetí řadu sedadel a velkou variabilitu. Jako auto je pohodlné a pěkně udělané — u ojetiny ale stejně jako u 3008 zásadně rozhoduje výběr a údržba motoru, protože jednotky PSA mají své konkrétní slabiny.
Klíčové je rozlišit motory: tříválec 1.2 PureTech a diesel 1.5 BlueHDi mají mokrý rozvodový řemen, čtyřválec 1.6 má řetěz a diesely navíc systém AdBlue. U těžšího sedmimístného auta navíc dává větší smysl silnější motor.
Kterou motorizaci zvolit
Benziny 1.2 a 1.6 PureTech
Tříválec 1.2 PureTech je svižný a úsporný, na plně naložené sedmimístné SUV ale spíš tak akorát — a hlavně má mokrý rozvodový řemen, který se časem rozpadá a v nejhorším ucpe sání olejového čerpadla, což vede k vážnému poškození motoru. Kupujte ho jen s doloženou (nejlépe revidovanou) výměnou řemene a bez nadměrné spotřeby oleje. Pro těžší 5008 je vhodnější silnější 1.6 PureTech/THP s rozvodem řetězem; tam hlídejte protažení řetězu, karbon a spotřebu oleje u vyšších nájezdů.
Doporučení: pro sedmimístné rodinné auto na nájezdy je nejjistější 2.0 BlueHDi. Benzin 1.2 PureTech kupujte jen s doloženou výměnou řemene a zdravým motorem; na plné obsazení raději silnější 1.6 nebo diesel.
Diesely 1.5 a 2.0 BlueHDi
Diesel 1.5 BlueHDi (130 k) je úsporný a tažný, má ale také mokrý rozvodový řemen a rané kusy trpěly ředěním/spotřebou oleje — ověřte servis řemene a stav AdBlue/DPF. Nejrobustnější a pro sedmimístné SUV nejvhodnější je 2.0 BlueHDi (150–180 k): odolný a hospodárný i s plným obsazením, u kterého řešíte hlavně DPF a systém AdBlue (čidla, vstřikovač). Pro rodinu, která hodně najezdí, ideál.
Převodovka, elektronika a co čekat u ojetiny
Automat EAT8 (Aisin) je vesměs spolehlivý — na zkušební jízdě ověřte plynulost řazení a vyžádejte si doklad o servisu oleje. Infotainment a i-Cockpit u raných kusů občas zamrzají nebo restartují, většinu řeší aktualizace. Podvozek a brzdy mají u těžšího a často plně obsazovaného auta o něco vyšší zátěž — zkontrolujte jejich stav. U dieselů je klíčové, aby nesvítily chyby AdBlue a DPF.
Provozní náklady a shrnutí
Peugeot 5008 II je praktické, prostorné a pohodlné sedmimístné SUV s pěkným interiérem, u kterého ale spolehlivost stojí a padá s motorem a jeho údržbou — stejně jako u 3008. Nejjistější je dobře servisovaný 2.0 BlueHDi; u 1.2 PureTech a 1.5 BlueHDi rozhoduje doložená výměna mokrého rozvodového řemene. S kompletní historií a nezávislou prohlídkou je to dobrá volba pro rodinu.
Shrnutí: u 5008 II rozhoduje motor. Prověřte mokrý rozvodový řemen (1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi), AdBlue a DPF (diesely), řetěz a karbon (1.6), převodovku EAT8 a infotainment. Pro sedmimístné auto na nájezdy je nejrobustnější 2.0 BlueHDi. S doloženou historií a prohlídkou výborná volba.
Na co si dát pozor při prohlídce
- U benzinu 1.2 PureTech si vyžádejte doklad o výměně mokrého rozvodového řemene v kratším intervalu a prověřte spotřebu oleje.
- U dieselu 1.5 BlueHDi ověřte výměnu (rovněž mokrého) rozvodového řemene a hlídejte hladinu/spotřebu oleje.
- U dieselů prověřte funkci systému AdBlue (čidlo NOx, vstřikovač) a stav DPF diagnostikou.
- U benzinu 1.6 poslouchejte rozvodový řetěz za studena a ověřte historii výměn oleje.
- Na zkušební jízdě ověřte plynulost převodovky EAT8 a doklad o servisu oleje.
- Vyzkoušejte infotainment a i-Cockpit (zamrzání, konektivita) a ověřte aktualizace.
- Vyzkoušejte funkci a stav třetí řady sedadel a jejich sklápění.
- Poslouchejte podvozek na nerovnostech a zkontrolujte stav brzd (u plně obsazovaného auta vyšší zátěž).
- Vyžádejte si kompletní servisní historii a porovnejte nájezd s opotřebením.
- Před koupí prověřte vůz na nezávislé prohlídce.
Další průvodci spolehlivostí
Vybíráte konkrétní kus? Ověřte si jeho férovou tržní cenu během pár vteřin.
Spočítat cenu vozuZpracováno na základě běžně dokumentovaných vlastností Peugeotu 5008 II a motorů PSA — 1.2 PureTech (mokrý rozvodový řemen), 1.6 PureTech/THP (řetěz, karbon), 1.5 a 2.0 BlueHDi (AdBlue, DPF, u 1.5 mokrý řemen) — převodovky EAT8, infotainmentu i-Cockpit a zkušeností servisů a majitelů. Uvedené ceny jsou orientační a liší se podle regionu a servisu. Nejde o záruku stavu konkrétního vozu — před koupí doporučujeme nezávislou prohlídku.
AutoCalculator
Okamžité ocenění založené na aktuálních inzerátech z celé České republiky
Kontakt
Kontakt© 2025 AutoCalculator.eu - Všechna práva vyhrazena
🇨🇿
🇸🇰
🇩🇪
🇵🇱